從昨天晚上開始，微信群轉發最多一則消息，就是回顧中國厚壁鋼管市場的前三次大漲，結合目前三月開始的厚壁鋼管價格暴漲來聯想未來是不是會重現第四次大漲，且前三次時間周期都是8年，這次厚壁鋼管價格暴漲正好距上次也是8年。
唐山世園會停產減產預期和資本市場一起引爆本次厚壁鋼管價格上漲，鋼市迎來了一波喜人行情，雖然期間有小幅震蕩回落，但是上漲熱情不減，鋼廠出廠價持續上調，挺價意愿強烈，給市場價提供有力支撐。市場信心持續樂觀，但是隨著產能利用率和開工率下滑，鋼廠和社會庫存下降，下游需求采購漸少，市場觀望居多情況下，行情是否能持續?能否一路高歌重現所謂8年周期的階段性持續暴漲?
房地產作為最重要的鋼鐵下游需求行業，2015年四季度開始開發商建設活動有所回暖，今年上半年持續加速，1-2月份在建住宅面積和新建住宅面積較15年有所增長。16年以來政府陸續出臺新一輪去庫存支撐措施，使得房地產市場情緒有所改善和回暖。
商品房銷售量有回升，但是本輪房市上漲主要是在一線城市，人口相對密集有一定商品房需求支撐，但是三四線和部分二三線城市房地產去庫存化壓力較大，盡管住宅銷售顯露復蘇跡象，但似乎現有庫存和新增供給將持續對樓市施壓，目前主要還是去庫存化，新建項目需求不值得期待，如果新開工項目下滑，那么對鋼鐵需求無疑是一個利空。
據中國汽車工業協會統計，3月汽車產銷分別完成252.1萬輛和244萬輛，比上月分別增長56.4%和54.3%，比上年同期分別增長10.3%和8.8%，高于上年同期6.6和5.5個百分點。一季度汽車產銷分別完成659萬輛和652.7萬輛，比上年同期分別增長6.2%和6%，高于上年同期0.9和2.1個百分點，數據向好對本輪厚壁鋼管價格上漲有一定的促進作用。
對于厚壁鋼管下游需求行業來講，受宏觀經濟調控影響，行業同樣正在經歷增速放緩或筑底緩慢回升的過程，目前全球經濟低迷，主要出口國家經濟復蘇緩慢，貿易壁壘苗頭又現，價值人民幣升值，全球鋼鐵價格上漲讓國內鋼材價格競爭優勢(愛基,凈值,資訊)減小，厚壁鋼管出口將受到一定抑制。在國內產能過剩情況下，部分產品出口受阻將會對厚壁鋼管價格有一定壓制作用。鋼鐵具有較強的大宗商品屬性，經濟環境好壞對需求變化的影響較為明顯，具有迅速的傳導性。
目前從3月連續的大漲后，市場看漲情緒釋放完畢，趨于理性操作，各地市場雖成交尚可，但是終端觀望居多，雖鋼廠持續上調出廠價，但是市場恐懼心態開始漸濃，貿易商補庫謹慎，暴漲行情面臨較強的回調壓力。據了解，終端需求量跟進乏力，目前社會資源量很多積壓在中間商手里，所以在觀望情緒較濃、出貨漸顯不暢、鋼廠盈利空間較大情況下，暗降出貨避免不了，活躍度降低，如需求跟進不了，有可能會出現拋貨恐慌潮，引爆鋼價回調導火索。
近期暴漲行情增加鋼廠盈利空間，促使一些中小鋼廠恢復生產，一些大鋼廠也紛紛上調增產目標，試想在下游需求無明顯強勢跟進信號下，鋼廠產能持續釋放，厚壁鋼管供需結構失衡，本輪行情還會有持續上漲的動力么?
雖國家提出供給側改革政策，省市地方對去產能計劃也積極響應，但是落實還需時日，長遠看會有利供需結構改善，但短期不可寄希望太多，只能作為短期炒作熱點對行情起到刺激作用而已，從目前漲幅來看，如達前三次厚壁鋼管價格大漲幅度還有很大空間，綜合現多方因素，小編認為歷史第四波厚壁鋼管價格大漲出現可能性較小。
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