七月，南方和北方都不同程度的遭受到了暴雨的危害，雨水導(dǎo)致了嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害，厚壁無縫鋼管市場在暴雨的影響之下很多的廠家的生產(chǎn)受到了影響，也有很多的厚壁無縫鋼管運輸困難，即使有需求的話，也根本得不到滿足，價格在不斷地上漲之中。
七月伊始，長江中下游沿江地區(qū)及江淮、西南東部等地出現(xiàn)入汛以來最強降雨過程，給部分地區(qū)造成嚴(yán)重洪澇災(zāi)害，南鋼、馬鋼、萍鋼九鋼、馬長江等鋼廠因碼頭被淹，船只無法正常停靠，鐵礦石和煤炭補給受影響。受強降雨影響，自7月3號以來，蘇南運河、錫澄運河、錫北運河等航道連續(xù)封航，據(jù)統(tǒng)計，自暴雨天氣開始，無錫轄區(qū)內(nèi)積壓的船舶已接近600艘;蘇州轄區(qū)內(nèi)積壓的船舶就有1130余艘，近一周之后，少量貨船才零星放行。
暴雨的影響對鋼市影響是較為巨大的，在暴雨肆虐的上半月，厚壁無縫鋼管價格處于低位，但是無明顯的下落趨勢，同時多數(shù)地區(qū)物流方面受到較大阻礙，實屬進不去出不來的尷尬局面，部分鋼廠也迫于洪水過猛而無奈停產(chǎn)，再加上整體市場庫存量較為有限，商家又發(fā)現(xiàn)了新的炒作話題--災(zāi)后重建工程，這就為接下來的市價上漲提供了看似堅挺的支撐。果不其然，11日-18日出現(xiàn)了價格上漲的小高峰，但現(xiàn)階段畢竟處于盛夏淡季，需求的疲軟是不可改變的客觀事實，即便是災(zāi)情需要，也難改市場現(xiàn)狀，一味的炒作就像是泡沫，支撐不了太久。
現(xiàn)在暴雨天氣基本已經(jīng)過去了，廠家也開始進行恢復(fù)生產(chǎn)，厚壁無縫鋼管價格開始出現(xiàn)穩(wěn)定，但是厚壁無縫鋼管成本很難支撐企業(yè)正常運營，預(yù)計短時間厚壁無縫鋼管會有趨強表現(xiàn)，但是長久并不樂觀!
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